Der Vorstand informiert...

In letzter Minute...

Wir bieten ab der kommenden Saison für unsere Jugend die Ausbildung zum Erwerb des Bodenseeschifferpatent Kategorie A Motorboote zu sensationellen Konditionen an.

Näheres rechtzeitig vor Beginn der Saison 2020.

Bootsveränderungen

Alle geplanten Veränderungen müssen vor Vergabe von Aufträgen oder Abschluss von Kaufverträgen mit dem Vorstand abgestimmt werden. Auch wenn die neuen Maße dem eigenen Anschein nach auf den aktuell zugewiesenen Liegeplatz passen.

Bootsveräußerungen wegen Aufgabe des Wassersports

Langjährige Clubmitglieder haben die Möglichkeit, bei bevorstehender Aufgabe des Bootssports, ihr Boot mit einem 3-jährigen Gastliegeplatz in unserer Hafenanlage anzubieten. In diesem Fall schließen die Vertragsparteien (Verkäufer, Käufer und MYCO) einen Vertrag. Eckpunkte dieses Vertrages sind: 1. Der MYCO verzichtet für 3 Jahre auf sein Recht der ordentlichen Kündigung. 2. Der Verkäufer verzichtet auf den ihm zugewiesenen Liegeplatz und wird darüber belehrt, dass er vor Ablauf von 5 Jahren keinen Antrag auf Zuteilung eines Liegeplatzes stellen kann.

Wenn Sie Ihr Boot wegen Aufgabe des Bootssports mit dem Anspruch auf einen Gastliegeplatz verkaufen wollen, müssen Sie die Verkaufsabsicht zunächst der Geschäftsstelle mitteilen. Der Vorstand informiert dann alle Mitglieder und auch externe Interessenten (ohne Namensnennung) über das zum Verkauf stehende Boot. Dies dient dazu, dass Mitglieder, die auf der Suche nach einem Boot mit Liegeplatz sind, zuerst auf das Angebot zugreifen können. Nach Ablauf von 4 Wochen, können Sie dann mit Ihrem Angebot an die Öffentlichkeit gehen. Auch unser Schaukasten steht Ihnen danach kostenlos zur Verfügung.

Bitte beachten Sie, dass nur unter Einhaltung dieser Vorgehensweise ein Verkauf mit Zuweisung eines Gastliegeplatzes für 3 Jahre möglich ist.

Bootsversicherungen

Kasko oder nur Haftpflicht?

Eine ganz wichtige Erfahrung aus dem Brand in unserem Hafen im Oktober 2018 ist die Erkenntnis, dass eine Kaskoversicherung für Boote im Grunde unabdingbar ist. Warum?

Nach dem Brand war lange Zeit nicht klar, von welchem Schiff der Brand ausgegangen ist und welcher Haftpflichtversicherung die Regulierung aller Schäden obliegt. Diese Frage stellten sich wohl alle Geschädigten.

Ein Schritt zurück. Beim Auskranen der Wracks lernte ich einen Mitarbeiter der Helvetia Versicherung flüchtig kennen. Den bat ich gleich um seine Visitenkarte, damit ich ihm die Rechnung des MYCO über die Schäden an den Stegen zusenden könne. Halt, halt, sagte er, zuerst muss festgestellt werden ob jemand beispielsweise durch fahrlässiges Handeln Schuld an dem Brand hat. Aber hallo sagte ich, wenn mein Auto neben ihrem abgestellt ist, und mein Auto sich entzündet und das ihre gleich mit abfackelt, zahlt doch meine Haftpflichtversicherung ihren Schaden. Das stimmt sagte er, bei Kraftfahrzeugen ist das so, bei Schiffen nicht.

Zurück zur Frage bei welchem Schiff der Brand seinen Anfang genommen hat. Im Sommer 2019 lag das Gutachten der Brandsachverständigen des Landeskriminalamtes Stuttgart vor. Das Ergebnis kurz zusammengefasst:

Der Brand wurde durch einen Lichtbogen am Schiff A ausgelöst. Es konnte kein fahrlässiges Verhalten von einem Menschen festgestellt werden, durch den der Lichtbogen verursacht worden wäre. De Folge: Jeder Geschädigte bleibt auf seinem Schaden sitzen. Hat er eine Kaskoversicherung ist alles gut, die tritt in solchen Fällen ein.

Bleibt die Frage: Sind bei Ihrer Kaskoversicherung beispielsweise Bergungskosten oder Umweltschäden eingeschlossen? Wenn nicht kann das teuer werden.

Wir haben bei der Jahreshauptversammlung am 09. Mai 2020 einen Spezialisten von Pantaenius bei uns, der uns über die Stolperfallen bei Yachtversicherungen aufklärt.

Das wird interessant, merken Sie sich den Termin schon jetzt vor.

Nicht vergessen:

Das unbeaufsichtigte Betreiben von Heizgeräten jeglicher Art an Bord ist aus Brandschutzgründen vom 01. November bis 31.März strengstens verboten.

Bei Zuwiderhandlungen droht der Ausschluss aus dem MYCO.